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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi) | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高麗海運(yùn)株式會(huì)社（KMTC）是1954年成立的韓國(guó)的物流公司，總部設(shè)在首爾。 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是集裝箱運(yùn)輸，船運(yùn)公司控制了20多為亞洲國(guó)家約80港口。該公司是國(guó)內(nèi)最大集裝箱航運(yùn)公司在亞洲之一，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司排行第22。 KMTC的集裝箱船主要用于在服務(wù)和連接韓國(guó)等國(guó)家與中人民共和國(guó)的中國(guó)和日本以及東盟。KMTC...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 11 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| PORT KELANG | 675 | 1250 | 1350 | 10 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 7/3 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| PORT KELANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 6/2 | KMTC | |||||
中國(guó)上海的商業(yè)樞紐洋山港正承受到嚴(yán)重的大霧以及航運(yùn)聯(lián)盟，海運(yùn)承運(yùn)人和港口官員的改變。目前，有100多艘集裝箱船正在港口外等候，上周泊位的平均輪候時(shí)間比上周上漲6.2％，至18.2小時(shí)。
巴生港港是馬來西亞最大的港口。對(duì)于這項(xiàng)提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國(guó)，所以馬來西亞交通部希望中國(guó)參與該港口建設(shè)計(jì)劃。
韓國(guó)航運(yùn)合作伙伴（KSP）是韓國(guó)班輪和支線運(yùn)營(yíng)商的準(zhǔn)聯(lián)盟，就釜山港務(wù)局要求承運(yùn)商為過去一年釜山新港（Busan）的多用途碼頭承擔(dān)46億韓元（376萬美元）的額外費(fèi)用，尋求仲裁。
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